The sun21 crew at the press conference after their arrival in New York (Beat von Scarpatetti, David Senn, Michel Thonney, Martin Vosseler, Mark Wüst, from the left)
Arrival in New York City
The mayor of Miami, Manuel A. Diaz, presents the crew the Keys to the City of Miami.
Arrival at Martinique.
The sun21 heading to Martinique.
On the way to the Canary Islands.
Due to a storm the sun21 sought refuge in the harbour of Casablanca (Morocco).

Ce qui s’est passé jusque là

2004:

Mark Wüst et Richard Mesple de MW-Line se mettent à la recherche de partenaires pour une traversée de l'Atlantique en bateau solaire.

2005:

Martin Vosseler, médecin à Bâle, et Beat von Scarpatetti, historien et professeur à l’Université de St-Gall, manifestent leur détermination de se rendre aux Etats-Unis au moyen d’un mode de transport respectueux de l'environnement et correspondant aux nécessités et déclarations politiques en matière de réchauffement climatique. Au cours de leurs recherches dans le domaine de la navigation, ils prennent contact avec Mark Wüst  dont ils connaissent déjà le premier bateau solaire depuis la diète SOLEIL-Suisse qui s’est tenue à Neuchâtel en 1995. Avec enthousiasme, les deux parties s’associent pour le projet de bateau solaire version haute mer.

Janvier 2006:

Avec Daniela Schlettwein, médecin à Bâle, les initiateurs du projet fondent l'association "transatlantic21" pour réaliser leur idée. Le financement est assuré grâce au soutien de personnalités bâloises engagées dans le domaine de l’innovation en environnement. Le bateau est commandé.

Mars 2006:

Début de la construction du "sun21". >> photos

Avril 2006:

David Senn, professeur de zoologie et spécialiste en biologie maritime à Bâle se joint à l'équipage. Il participera à la traversée pour réaliser un nouveau projet de recherche sur l'ampleur des fonds et l'état du plancton marin.

11 mai 2006:

Le site www.transatlantic21.ch est en ligne. Le projet est présenté au public lors d'une conférence de presse.

20 septembre 2006:

Le "sun21" quitte le lac de Morat, pour être transporté durant la nuit par route à Bâle. Le convoi exceptionnel doit être accompagné par une escorte de police et autres aides.

21 septembre 2006:

Le "sun21" en mouillage à Birsfelden, près de Bâle. Les constructeurs du bateau effectuent les dernières installations et procèdent aux essais.

14 octobre 2006:

Journée ouverte au public sur le "sun21" à Bâle. Les médias et un nombreux public visitent avec intérêt le bateau et s’entretiennent avec l'équipage. >> photos

16 octobre 2006:

En présence de la Ministre de l'extérieur, la Conseillère fédérale Madame Micheline Calmy-Rey et d'autres invités, le "sun21" est baptisé à Bâle. Peu après, dans une ambiance festive, le bateau largue les amarres et commence son grand voyage. >> photos

16–26 octobre 2006:

Le "sun21" vogue paisiblement sur le Rhin en direction de Rotterdam. Lors de son passage en France et en Allemagne, il suscite l’intérêt du public et des médias.

*Merci à Peters & May, GmbH pour le transport! www.petersandmay.de

26 octobre 2006:

A Rotterdam, le catamaran solaire est embarqué sur le cargo "Joanna" (Peter et May GmbH). Le "Joanna" est chargé de le transporter en toute sécurité à travers les passages difficiles dans la Manche et le golfe de Gascogne jusqu'à Cadix en Espagne.

10 novembre 2006

Le magazine américain Time a nominé le bateau solaire "sun21" pour la "meilleure invention de l’année" dans la catégorie mobilité.

21 novembre 2006

Le sun21 arrive à Séville après son voyage le long du fleuve Guadalquivir.

3 décembre  2006

Le "sun21" quitte la terre ferme européenne près de Chipiona en Espagne pour mettre le cap sur les îles Canaries. L’équipage des cinq hommes (les skipper Mark Wüst et Michel Thonney, Martin Vosseler, Beat von Scarpatetti, David Senn) suit les traces de Christophe Colomb vers l’Amérique. Le "sun21" est salué avant son départ par les autorités de Séville. Participent, entre autres, à la cérémonie, le maire de Séville, Alfredo Sánchez Monteseirín, l’ambassadeur suisse en Espagne, Armin Ritz, de même que Juan Carlos del Olmi, secrétaire général du WWF/Adena. >> photos

11 décembre 2006

En chemin vers les îles Canaries depuis Chipiona, le "sun21" est pris dans une tempête et se met en sécurité dans le port de Casablanca (Maroc).

19 décembre 2006

Le "sun21" fait son entrée dans le port de Puerto Calero (Lanzarote – îles Canaries). >> photos

9 janvier 2007

Entre les îles Canaries et le Cap Vert, l’équipage du "sun21" se décide à continuer sa route directement vers la Martinique, sans effectuer le stop prévu au Cap Vert.

2 février 2007

Le "sun21" est le premier bateau solaire à avoir traversé l'Atlantique en utilisant sa propre force. Vendredi après-midi vers 15 heures (heure locale), le catamaran solaire atteint Le Marin en Martinique. Les membres de l'équipage se portent bien et sont heureux d'avoir réussi cette traversée record. >> photos

2 – 12 février 2007

L’équipage passe quelques jours sur la terre ferme en Martinique et en profite pour informer les radios, télévisions et autres médias sur la traversée de l’Atlantique effectuée. Des représentants des autorités, des politiciens, des personnes engagées dans le domaine environnemental ainsi que d’autres personnalités invitent l’équipage à des discussions stimulantes et des visites intéressantes. Le professeur David Senn retourne en Suisse.

Mi-février à début mai 2007

Le "sun21" voyage d’île en île à travers les Caraïbes et rencontre partout un grand intérêt. 230 écoliers et étudiants montent sur le bateau sur l’île de la Dominique. Les membres de l’équipage se familiarisent avec une oeuvre de bienfaisance et échangent avec un représentant des Kalinago, les derniers descendants des Indiens des Caraïbes, sur des visions concernant un approvisionnement en énergie respectueux de l’environnement. L’équipage est aussi accueilli chaleureusement et invité à des discussions sur l’île Marie Galante et la Guadeloupe. Le constructeur de bateau et capitaine Mark Wüst reprend alors le chemin de la Suisse depuis la Guadeloupe, tandis que Jean-Claude Pichon se joint à l’équipage comme nouveau Co-skipper.  Après des arrêts à St. Martin et sur les Virgin Islands, le sun21 s’éloigne des îles et les étapes deviennent à nouveau plus longues.

7 mars 2007

Le bateau atteint la République Dominicaine et fait une halte dans la charmante baie de Luperon. L’équipage s’étonne de la vie animée qui règne dans les rues et salue le Co-skipper Yves Thonney. Après un séjour de quelques jours, l’embarcation poursuit sa route en direction des Bahamas.

13 mars 2007

Vers le soir, le vent augmente. Le "sun21" passe une nuit tempétueuse et heurte presque un cargo. L’équipage est soulagé lorsque, le soir suivant, le bateau s’approche de l’île Great Inagua et du port de Matthew Town. Bienvenue aux Bahamas!

Mi- mars à fin mars 2007

Le "sun21" sillonne le monde des îles des Bahamas dans des eaux peu profondes, d’un magnifique bleu turquoise. L’équipage voit défiler d’innombrables îles plates. Lors d’haltes sur ces dernières, il fait de passionnantes observations de la nature. Il prend également connaissance de détails de l’histoire des Bahamas et des atrocités colonialistes qui ont été perpétrées sur la population indigène au 15ème siècle. Au Nord des Bahamas, le labyrinthe d’îles, d’atolls, de récifs, de lagunes et d’épaves de navire est particulièrement troublant. Les skippers doivent manœuvrer avec énormément de précaution, pour contourner tous les bas-fonds. Des vents et des courants forts rendent la navigation encore plus difficile et obligent le bateau à attendre plusieurs fois.

27 mars 2007

Le bateau solaire arrive à Nassau, capitale des Bahamas. Comme le temps est propice pour tenter la difficile traversée vers la Floride, l’ancre est levée dès le lendemain.

29 mars 2007

Le "sun21" arrive à Miami après une dernière étape en pleine mer, qui s’est étonnamment déroulée sans problèmes. Le club de yacht de Miami accueille chaleureusement l’équipage et fournit diverses aides pendant les jours qui suivent. À côté des discussions avec les médias, des interviews accordés à la radio et à la télévision, les membres de l’équipage participent à plusieurs soirées et rencontres. À ces occasions, ils ne racontent pas seulement le voyage du sun21, mais appellent aussi les personnes présentes à user de leur influence pour aider les développements écologiques à percer.

2 avril 2007

Le maire de Miami accueille officiellement l’équipage et le félicite pour la réussite de la traversée de l’Atlantique. La visite du bateau solaire signifie pour lui le début de l’encouragement des énergies renouvelables à Miami. Le maire de Miami étaye ses propos en déclarant sans hésiter le 2 avril  "sun21 Day of Miami".

Première moitié d’avril 2007

Le "sun21" quitte Miami le 3 avril pour poursuivre son voyage jusqu’à New York. Pour ce faire, il passe par le "Intracoastal Waterways", un système complexe de canaux et de lagunes qui longe la côte est. Comme le bateau est alors vu par de nombreuses personnes, l’équipage installe des panneaux expliquant le but du périple sur le pont. Après une pause forcée à cause de nuages menaçants, le sun21 quitte les canaux de Floride pour se rendre par la voie la plus rapide en pleine mer. Il avance si bien le long de la côte de Géorgie et de Caroline du Sud qu’il peut rattraper le retard pris par rapport à l’horaire.

Seconde moitié d’avril 2007

Un temps tempétueux oblige le "sun21" à s’arrêter près de Georgetown et à continuer de nouveau sa route dans les canaux plutôt qu’en mer. Les membres de l’équipage profitent des haltes pour visiter des localités proches, entre autres la ville New Bern. Plusieurs fois, ils font la connaissance de nouveaux amis, qui les invitent à un repas et les soutiennent.

Le "sun21" à New York

Le catamaran solaire a célébré son arrivée historique le 8 mai 2007 à 15 h (heure locale) dans le port new-yorkais de North Cove Marina. Le "sun21" est le premier bateau motorisé à avoir traversé l’Atlantique sans consommer une seule goutte de carburant.

Haltes

transatlantic21 est aussi un projet de partenariat: d'une part, il nécessite un large soutien, de l'autre, son esprit pionnier ainsi que le bateau et sa technologie innovatrice constituent une plateforme de communication séduisante. Tout partenaire et toute idée sont les bienvenus.